汽车悬架系统疲劳试验台在试验室条件下完成整车与悬挂系统的多路况拟静力和拟动力试验，整车模态试验、汽车平顺性试验、NVH性能研究汽车悬架系统、座椅系统等关键零部件的特性研究与评价。
通过迭代算法精确进行道路谱功能模拟，在实验室条件完成复杂的实际路况模拟试验。
带多通道激励的FRF变换与计算，可定义的PSD信号，自动迭代与扫频;通道数量:四通道、六通道;
参数根据定制需求确定
通过迭代算法精确进行道路谱功能模拟，在实验室条件完成复杂的实际路况模拟试验。
带多通道激励的FRF变换与计算，可定义的PSD信号，自动迭代与扫频;通道数量:四通道、六通道;
参数根据定制需求确定
| 汽车悬架疲劳试验机（此设备属于定做产品，图片主要参数仅供参考） | ||
| 序号 | 项目名称 | 技术参数 |
| 1 | 额定试验力 | ±25kN，示值精度2%-FS+1%;幅值波动度±0.5%FS |
| 2 | 振幅 | ±100mm (2套）±50mm (2套)示值精度20%起+0.5%FS |
| 3 | 频率范围 | 0.1-10Hz |
| 4 | 主要波形 | 正弦波、方波三角波、斜波及自定义组合波 |
| 5 | 控制方式 | 力、位移全数字PID闭环控制 |
| 6 | 作动器安装 | 水平或竖直安装、前法兰固定安装 |
| 7 | 油源规格 | 220L/min, 21MPa，2x45kw |
| 满足主要参数 | ||
| 1 | 较大垂向压缩载荷 | 20000kN |
| 2 | 较大垂向拉伸载荷 | 6000kN |
| 3 | 较大垂向随动负荷 | 5000kN |
| 4 | 较大水平载荷(推拉) | 4000kN |
| 5 | 较大水平随动载荷 | 4000kN |
| 6 | 水平、垂向随动行程 | 不小于+250mm |
| 7 | 实验力度逐点 | 不低于+0.5% |
| 8 | 实验力检测范围 | 2%~100%FS (全程不分档) |
